История службы в дорожной полиции полна не только сухих рапортов, но и драматичных моментов, когда преследование превращается в настоящую игру на выживание. Бывший руководитель Главного управления ГИБДД МВД России Владимир Федоров в беседе с «Радио РБК» вспомнил случай из своей ранней практики, когда ему, будучи еще молодым инспектором, не удалось совершить задержание.
Речь шла об угонщике, за которым инспектор гнался лично. Несмотря на все усилия, преступнику удалось ускользнуть. Однако правосудие восторжествовало чуть позже: уже в следующую новогоднюю ночь нарушителя всё же взяли под стражу. Эти воспоминания всплыли в контексте недавнего инцидента 4 августа, когда сотрудники московской ГАИ преследовали автомобиль Mercedes, лишенный государственных регистрационных знаков.
Разбирая тактику работы в подобных ситуациях, экс-глава ГИБДД затродо вопрос применения силы. По мнению Федорова, применение огнестрельного оружия — это крайняя мера, требующая четкого алгоритма. Прежде чем нажать на спусковой крючок, сотрудник обязан подать четкие сигналы и даже прибегнуть к крику, чтобы убедиться: водитель осознал требование об остановке. Если же нарушитель игнорирует команды, закон позволяет применить принуждение, в том числе и оружие.
Одним из классических способов пресечения погони является перекрытие дорог. Однако здесь есть своя сложность: по словам Федорова, в современных реалиях количество действующих постов автоинспекции, способных оперативно организовать заслон, не так велико.
Юридический фундамент таких действий заложен в 22-й статье закона «О полиции» (ФЗ-3). Этот документ четко регламентирует, в каких случаях полицейский имеет право использовать оружие. Список оснований внушителен: защита себя или окружающих от насилия, пресечение попыток захвата спецтехники или полицейского авто, освобождение заложников, а также отражение вооруженного нападения или подавление сопротивления. Кроме того, огонь может быть открыт для пресечения побега из-под конвоя или при попытке совершить тяжкое преступление, если иными методами задержать преступника не представляется возможным.
Путь Владимира Федорова в правоохранительных органах был долгим и многогранным. Его профессиональный фундамент закладывался в Петрозаводском автомобильно-дорожном техникуме (выпуск 1965 года), а затем в Ленинградском инженерно-строительном институте, который он окончил в 1970-м. Позже, в 1984 году, он завершил обучение в Академии МВД СССР.
Его карьера началась в 1970 году на постах ГАИ Карельской АССР, а с 1989 года он перешел на службу в ГУ ГАИ МВД СССР. В начале девяностых (1990–1992 гг.) Федоров возглавлял управление ГАИ МВД России, а последующее десятилетие, с 1992 по 2002 год, он руководил всей структурой ГУ ГАИ-ГИБДД МВД России. После завершения службы в автоинспекции Владимир Федоров перешел в политическую сферу, представляя интересы Карелии в Совете Федерации.
